Struktur Dasar Motor AC Asinkron Tiga Fasa-

Motor asinkron tiga-fasa terdiri dari dua bagian dasar: stator tetap dan rotor berputar. Rotor ditempatkan di dalam rongga stator dan ditopang oleh bantalan pada dua penutup ujung. Untuk memastikan rotor dapat berputar bebas di dalam stator, harus ada celah yang disebut celah udara antara stator dan rotor. Celah udara merupakan parameter motor yang sangat penting; ukuran dan simetrinya mempengaruhi kinerja motor secara signifikan.

 

Stator: Stator terdiri dari belitan stator tiga fase, inti stator, dan rangka.

Gulungan stator tiga-fasa adalah sirkuit listrik motor asinkron dan memainkan peran penting dalam pengoperasiannya, menjadi komponen kunci dalam mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Gulungan tiga-fasa stator memiliki struktur simetris, biasanya dengan enam terminal U1, U2, V1, V2, W1, dan W2, ditempatkan di kotak sambungan di luar rangka motor. Mereka terhubung dalam konfigurasi bintang (Y) atau delta (△) sesuai kebutuhan. Inti stator adalah bagian dari rangkaian magnet motor asinkron. Karena medan magnet utama berputar relatif terhadap stator pada kecepatan sinkron, untuk mengurangi kerugian pada inti, medan magnet utama dibuat dari lembaran baja silikon dengan permeabilitas tinggi setebal 0,5 mm. Kedua sisi lembaran baja silikon dilapisi dengan pernis isolasi untuk mengurangi kerugian arus eddy.

 

Rangka motor, juga dikenal sebagai casing, terutama menopang inti stator dan menanggung gaya reaksi yang dihasilkan oleh seluruh motor yang diberi beban. Panas yang dihasilkan oleh kehilangan internal selama pengoperasian juga dibuang melalui rangka. Rangka motor sedang dan kecil umumnya terbuat dari besi cor. Motor besar, karena ukurannya yang lebih besar dan ketidaknyamanan pengecoran, sering kali dilas dari pelat baja.

 

Rotor motor asinkron terdiri dari inti rotor, belitan rotor, dan poros.

Inti rotor juga merupakan bagian dari rangkaian magnet motor dan juga terbuat dari tumpukan lembaran baja silikon. Tidak seperti laminasi inti stator, laminasi inti rotor memiliki slot yang dipotong pada lingkar luarnya. Inti rotor bertumpuk memiliki banyak slot berbentuk seragam pada permukaan silinder luarnya untuk menampung gulungan rotor.

 

Gulungan rotor adalah bagian lain dari rangkaian motor asinkron. Fungsinya adalah untuk memotong medan magnet stator, menghasilkan gaya gerak listrik dan arus induksi, dan di bawah pengaruh medan magnet, menyebabkan rotor berputar. Strukturnya dapat dibagi menjadi dua jenis: belitan-sangkar tupai dan belitan-rotor lilitan. Karakteristik utama dari kedua jenis rotor ini adalah: rotor sangkar-memiliki struktur yang sederhana, mudah dibuat, ekonomis, dan tahan lama; rotor lilitan-rotor memiliki struktur yang kompleks dan mahal, namun hambatan eksternal dapat dimasukkan ke dalam sirkuit rotor untuk meningkatkan kinerja start dan pengaturan kecepatan.

 

Gulungan rotor-sangkar tupai terdiri dari batang konduktor yang ditempatkan di slot rotor dan cincin ujung di kedua ujungnya. Untuk menghemat baja dan meningkatkan produktivitas, batang konduktor dan cincin ujung motor asinkron-bertenaga kecil umumnya dibuat dari aluminium cair dalam keadaan utuh; untuk motor-bertenaga tinggi, karena kualitas aluminium tuang sulit dijamin, batangan tembaga sering kali dimasukkan ke dalam slot inti rotor, dan cincin ujung kemudian dilas ke kedua ujungnya. Gulungan rotor-sangkar tupai menutup secara otomatis, tidak memerlukan catu daya eksternal. Bentuknya menyerupai sangkar, itulah namanya.

 

Celah Udara: Celah udara pada motor asinkron sangat kecil, biasanya 0,2–2 mm untuk motor berukuran kecil dan menengah-. Celah udara yang lebih besar menghasilkan keengganan magnet yang lebih besar, sehingga memerlukan arus eksitasi yang lebih besar untuk menghasilkan medan magnet yang sama. Karena adanya celah udara, keengganan magnet motor asinkron jauh lebih besar dibandingkan transformator, sehingga arus eksitasi motor asinkron juga jauh lebih besar. Arus eksitasi transformator kira-kira 3% dari arus pengenalnya, sedangkan arus eksitasi motor asinkron kira-kira 30% dari arus pengenalnya. Karena arus eksitasi bersifat reaktif, maka lebih diinginkan arus eksitasi yang lebih besar.